السفن في البحر هي في الواقع جزر أنفسهم. إذا لم يكن ما تتطلبه على متن الطائرة، حظا كبيرا في الحصول عليه في منتصف المحيط الهادئ. على هذا النحو، فإن معظم السفن مجهزة بشكل جيد حقا مع قطع الغيار وكذلك حتى مع المواد الخام وكذلك الأدوات اللازمة لتصنيع معظم ما لا يستطيعون تخزينهم، وكذلك البحارين مشهورون لقدرتهم على القيام بذلك لديهم.
ولكن ككافية ذاتيا كسفينة في البحر قد تكون، يمكن أن يحدث غير متوقع دائما. قد يتوقف النظام الحيوي عن العمل من أجل عدم وجود جزء غيار بسيط، عند أرقى مما أدى إلى تأخير لأعمال الشحن وكذلك في أسوأ أسوأ وضع الفريق في خطر مورتال. يمكن إرسال سفينة أخرى للمساعدة، أو إذا كانت السفينة قريبة كافية على الشاطئ، فقد يتم ترتيب هليكوبتر Rendezvous. خيارات مكلفة على حد سواء، وهذا هو السبب في أن بعض أعمال الشحن تقوم بتجربة شحنات بدون طيار وكذلك من السفن في البحر.
“ملف تعريف الارتباط بدون طيار قبالة شعاع الميمنة!”
لقد ناقشنا خطط الطائرات بدون طيار عالية الطائرات في الشحن السريع، ومع ذلك، فإن شحنات الشحن إلى الشاطئ، وكذلك عمليات التسليم الشاطئية للشحن ربما تكون أكثر إقناعا في استخدام المواقف الدعم الجوي للشحن. على الرغم من أنه صحيح أن المواقف التي تحتاج فيها سفينة يحتاج إلى دعم من الشاطئ نادرة، إلا أن هناك احتياجات النقل الناقصة وكذلك Prosaic التي قد تعالجها الطائرات بدون طيار.
في خطر تحديد السفن بشكل مؤلم، أصبحت السفن كبيرة. كبيرة حقا. الأوعية المعاصرة هي من بين أكبر الأشياء المتحركة التي صنعها على الإطلاق، وكذلك بعض المنافذ لا يمكن أن تناسبها. سيجعل البعض، مثل الأخبار، الجيران الرديسين حتى لو كانوا قد يصلحون، وكذلك الكثير معبأة وكذلك تفريغها في محطات النفط الخارجية، على الكثير من الأميال البحرية. الراسية في هذه الجزر الاصطناعية الصغيرة المرتبطة بالشاطئ فقط عن طريق خطوط الأنابيب، وكثيرا ما يكتشف الناقلات أنفسهم في متطلبات مستندات المكوكات، والبريد، والكمال الإمدادات، وكذلك حتى الأموال مرة أخرى إلى الشاطئ أثناء انتظار عمليات البضائع لإكمال، وأحيانا لعدة أيام.
تقليديا يتم إرسال إدخال لهذه الوظائف، لكن من الصدر دفع الدولارات التي لا تعد ولا تحصى إلى العبارة بعض المستندات حولها. لهذا السبب أجرى خط الشحن Maersk مؤخرا تجربة مع شحنة بدون طيار إلى ناقلة في البحر. من المفترض أصلا تقديم حزمة رمزية – علبة من ملفات تعريف الارتباط – إلى Maersk Edgar بينما جاريا على بعد كيلومتر من كوبنهاغن، فإن حالة الطقس الفقيرة تعني أنهم اضطروا إلى خداع بعض الشيء. تم تجريب Octocopter، المتقدمة بشكل خاص للعمل بأمان عبر الناقلة وكذلك عدم تقديم خطر إنهاء في حالة تعطل، من قارب صغير على بعد 250 متر من الناقلة وكذلك انخفض الحمولة دون وقوع حادثة.
كانت هذه تجربة تافهة لإثبات مبدأ فقط، وكذلك لم يكن تسليم مستقل. ومع ذلك، فإن هذا على الأرجح ليس الطلب على عمليات التسليم البحرية الشاطئية؛ بشكل واقعي، من المحتمل أن تكون معظم السفن على الأرجح ضمن مجموعة متنوعة من المشغلين عن بعد على الشاطئ على أي حال. بالإضافة إلى ذلك، قد يكون هناك يوم عندما تكون الطائرات بدون طيار جزء أساسي من معدات السفن، مع تدريب واحد أو أكثر من أعضاء الفريق التدريب على الطيران من السفينة إلى الشاطئ أو حتى بين السفن التي تعبر المسارات بعيدة إلى البحر.
تحويلها إلى عمل
هل هناك سوق لهذا؟ ربما، بالإضافة إلى عمل واحد على الأقل على استعداد لتوفير خدمة إنجلترا في المحاولة. كشفت خدمات السفن Wilhelmsen مؤخرا عن خطط شحنة تستند إلى السفن إلى السفن في البحر. مع العمليات عند 2200 منفذ في 125 دولة، من المرجح أن تستعد WSS للاستفادة من قاعدة عملاء حالية كبيرة على استعداد لإنقاذ عدد قليل من الدولارات التي تخدم أساطيلهم. يخططون لبدء تجربة في ميناء رئيسي في وقت ما في عام 2017.
سوف تكون رائعة لمشاهدة حيث WSS وكذلك خلفائها في نهاية المطاف يأخذون تكنولوجيا الطائرة البارزة. هناك الكثير من السفن في البحر، وكذلك الكثير من النفط الخارجي الثابت وكذلك منصات الغاز للخدمة. قد تكون الطائرات بدون طيار مبدل لعبة لهذا السوق، وكذلك قد تكون طريقة أخرى لأتمتة الشحن.
0